Hutchison Ports LCT impulsa su expansión con inversión de 600 mdp

Con una inversión superior a 600 millones de pesos, Hutchison Ports LCT reforzó su proceso de expansión en el Puerto de Lázaro Cárdenas mediante la incorporación de 12 grúas eléctricas automatizadas tipo Rubber Tyred Gantry Crane (ARTG), infraestructura que fortalecerá la competitividad y capacidad logística de la terminal.

Las grúas, provenientes de China, arribaron el 2 de julio de 2026 a bordo del buque Xiang He Kou y serán utilizadas en las maniobras de patio para el manejo de contenedores. Equipadas con tecnología automatizada y un sistema de propulsión 100 por ciento eléctrico, permitirán optimizar el flujo de carga, mejorar el desempeño operativo y atender con mayor eficiencia el crecimiento del comercio exterior.

Esta adquisición forma parte del plan de expansión que desarrolla la empresa a través de la Fase III de su Terminal Especializada de Contenedores, iniciativa que representa una inversión superior a 220 millones de dólares y que añadirá 345 metros de muelle, 28 hectáreas de superficie operativa y un incremento en la capacidad anual de 1.8 a 2.5 millones de TEUs.

La jornada inició con la recepción de los invitados en T-MEC Terminal Puerto del Norte, seguida de mensajes institucionales encabezados por Gustavo Guzmán Fernández, director general de API Tamaulipas Puerto del Norte–Matamoros, y por María Dolores Ramírez Andrade, presidenta de COPARMEX Matamoros. Posteriormente, Ninfa Cantú Deándar, secretaria de Economía del gobierno del Estado de Tamaulipas, dirigió un mensaje sobre la relevancia económica del proyecto para la región.

Como parte del programa, Guzmán Fernández presentó la visión y avances de Puerto del Norte–Matamoros, al tiempo que se expuso la estrategia financiera del proyecto. Por su parte, Juan Carlos Ocejo Pérez, director general de Puertos de Mota-Engil México, presentó la visión logística y operativa de T-MEC Terminal Puerto del Norte como plataforma estratégica para el corredor noreste, destacando su ubicación privilegiada frente al Golfo de México, su cercanía con Estados Unidos y con la zona industrial del país, así como sus capacidades operativas para atender operaciones multipropósito, carga general, graneles, RoRo, carga contenerizada y servicios offshore.

En su intervención, Ocejo Pérez también abordó los avances de infraestructura que fortalecen la conectividad regional, entre ellos el mejoramiento de curvas carreteras, la disponibilidad de energía en el corto plazo y las condiciones operativas de la Fase 0 de la terminal. Además, destacó la relevancia de Puerto del Norte–Matamoros para la industria costa afuera, particularmente por su cercanía con el proyecto Trión y el área del Cinturón Plegado Perdido, lo que permite menores tiempos de navegación, mayor eficiencia logística, disponibilidad de muelle y áreas de almacenamiento para operaciones vinculadas al sector energético.

También se destacó que los trabajos de dragado de mantenimiento del canal de navegación y del área de muelle estarán a cargo de Boskalis, con el objetivo de mantener condiciones operativas para recibir embarcaciones de hasta 8 metros de calado. En paralelo, la incorporación de Woodside Energy como usuario estratégico para el proyecto Trión refuerza la vocación de Puerto del Norte–Matamoros como plataforma de apoyo logístico para operaciones costa afuera.

Uno de los mensajes centrales del encuentro fue la importancia de construir una agenda de coordinación permanente entre autoridades, cámaras empresariales, industria, operadores logísticos, comunidad portuaria y sector productivo. La presencia de organismos empresariales nacionales y regionales refrenda la confianza del sector privado en el potencial de Puerto del Norte–Matamoros como plataforma de desarrollo, comercio exterior e integración binacional.

En el evento también destacó la participación de Juan José Sierra Álvarez, presidente Nacional de COPARMEX, quien subrayó la relevancia del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) como marco estratégico para la competitividad regional. En su mensaje, señaló que el tratado seguirá vigente hasta 2036 y que, a partir de su revisión en 2026, se mantendrá sujeto a evaluaciones anuales, lo que refuerza la necesidad de contar con infraestructura logística capaz de responder, año con año, a las nuevas exigencias del comercio trilateral. En ese contexto, Puerto del Norte–Matamoros cobra especial relevancia como una terminal estratégica dentro del corredor logístico del noreste y como plataforma para fortalecer la integración comercial entre México, Estados Unidos y Canadá.

El encuentro también contempló la participación de representantes nacionales y regionales de cámaras y organismos empresariales, entre ellos Humberto Martínez Cantú, presidente Nacional de INDEX; Jenny Althair Rivas Padilla, presidenta Nacional de AMPI; José Enrique Ramos Rivera, vicepresidente Nacional de Delegaciones CANACINTRA; Juan Pablo González Martínez, presidente Estatal de CANIRAC; Pablo Haro Panduro, vicepresidente Nacional de CMIC; Rómulo Mejía Durán, vicepresidente Nacional de CANACAR; Tereso Medina Ramírez, secretario general de la CTM; y Nazira Zogbi Castro, secretaria del Trabajo de Coahuila.

El cierre institucional estuvo a cargo de Víctor Manuel Salas Hernández, Contralmte. CG. E.M., previo al recorrido en embarcaciones por el canal de navegación, donde los asistentes pudieron constatar las condiciones operativas y el avance de Puerto del Norte–Matamoros como infraestructura estratégica para el noreste de México.

Puerto del Norte–Matamoros nace con una vocación multipropósito y con una visión de crecimiento gradual, orientada a atender carga general, carga de proyecto, graneles, operaciones industriales, servicios logísticos, operaciones vinculadas al sector energético y actividades asociadas al comercio exterior. Su desarrollo permitirá ofrecer una alternativa estratégica para empresas instaladas en Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, el sur de Texas y otros mercados vinculados al corredor industrial del noreste.

La consolidación del puerto representa una decisión estratégica para México: competir con infraestructura, conectividad y visión de futuro. Más que una terminal portuaria, Puerto del Norte–Matamoros se perfila como un polo de desarrollo regional capaz de articular industria, comercio exterior, inversión privada, coordinación institucional y vocación binacional.

Con esta visión, T-MEC Terminal Puerto del Norte reafirma su compromiso de trabajar junto con autoridades, cámaras empresariales, sector productivo y comunidad logística para convertir a Matamoros en una nueva puerta marítima del noreste de México y en un motor de crecimiento para la competitividad nacional.