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Falta de armonización de leyes deriva en miles de muertes: Especialistas
- Falta la Norma Oficial Mexicana que regule los Sistemas de Retención Infantil (SRI), fundamentales para la seguridad de los infantes al viajar en auto
La falta de armonización entre el marco normativo de seguridad vehicular y la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) ocasiona por cada día de inacción se traduce en pérdidas económicas, lesiones y, lo más grave, más muertes evitables, señalaron las organizaciones El Poder del Consumidor, Salud Justa MX, Coalición Movilidad Segura y el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y El Caribe (Latin NCAP) y apuntaron que es una deuda que tiene el Estado mexicano con la ciudadanía.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2022 se reportaron 15 mil 986 muertes relacionadas con siniestros viales, y en tan solo tres años, más de 1.6 millones de personas sufrieron lesiones por esta causa según la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Continua 2021-2023. Esta misma fuente señala que el 30% de quienes sobrevivieron a un hecho vial (alrededor de 475 mil 640 personas) vive con secuelas físicas o mentales crónicas.2
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) estima que, en 2018 los siniestros viales tuvieron un costo total de entre 174 y 204 mil millones de pesos (mmdp), equivalente al 0.78- 0.92% del PIB. De esta cifra, entre 111 y 121 mmdp corresponden a los costos humanos (no materiales) asociados al sufrimiento, dolor y pérdida de las víctimas y sus familias.
Areli Carreón, integrante de la Coalición Movilidad Segura, advirtió que, “la falta de regulación y fiscalización deja a la ciudadanía expuesta a vehículos de baja seguridad, en un entorno de movilidad hostil.
Cada día que pasa sin actualizar las normas, se perpetúa la violencia vial estructural que afecta a quienes menos protección tienen. Se trata de una omisión que puede y debe ser corregida en el corto plazo, pues tenemos todas las bases, el conocimiento y la argumentación necesarias para avanzar en los procesos de armonización”.
Los representantes de las organizaciones civiles reconocieron que la LGMSV, promulgada en 2022, marcó un avance histórico al garantizar el derecho a una movilidad segura, incluyente y accesible.
Sin embargo, advirtieron que, hasta ahora, la falta de armonización normativa ha impedido su implementación efectiva.
Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de seguridad vehicular de El Poder del Consumidor, indicó: “esta parálisis se refleja especialmente en la NOM-194,4 norma que regula los dispositivos mínimos de seguridad con los que deben contar los vehículos nuevos comercializados en México, puesto que no ha sido actualizada y es omisa en protección de usuarios vulnerables: peatones, ciclistas, motociclistas, niñas, niños y personas con discapacidad.
Siendo que existen, por ejemplo, tecnologías como el estándar de protección a peatones, implementado desde hace décadas en la Unión Europea y el frenado autónomo de emergencia, que aún no son obligatorias en México.
Es una gran oportunidad para que en nuestro país se cierre la brecha que nos separa de otros países que cuentan con estándares mínimos de seguridad vehicular, que ya están salvado miles de vidas. De hacerlo en México, se evitaría el sufrimiento humano que afecta a las familias”.
Una de las ausencias más importantes en el marco normativo mexicano es la ausencia de una Norma Oficial Mexicana que regule los Sistemas de Retención Infantil (SRI), fundamentales para la seguridad de los infantes al viajar en auto.
La falta de una normativa permite la venta de productos que no cumplen con estándares mínimos de seguridad, poniendo en riesgo a bebés, niños y niñas. La eficacia de un SRI certificado, instalado correctamente reduce hasta en un 80% el riesgo de muerte.5
Al respecto, Brodziak señaló: “Confiamos que pronto impulsaremos una normativa que regule los SRI, pues es un reto que atañe a una población vulnerable que depende de nuestras acciones. Salvaguardar su vida, está en nuestras manos”.
De acuerdo con un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la mejora en seguridad vehicular e información para consumidores en México podría salvar 5 mil 627 vidas al año6, es decir un 3 de cada 10 muertes viales.
El mismo estudio revela que la implementación del estándar de protección a peatones evitaría entre 1,296 y 1,782 muertes anuales en el país. Además, la evidencia internacional respalda que el frenado autónomo de emergencia (AEB) ha demostrado su eficacia, como en Estados Unidos, donde la AAA Foundation for Traffic Safety calcula que podría reducir hasta en un 90% las muertes anuales por atropellamientos.7
Durante la conferencia, los integrantes de las organizaciones mencionaron que se encuentra pendiente la armonización de la NOM-1608 sobre información comercial para la venta de vehículos nuevos, la cual desde 2014 no se ha actualizado, y en la cual señalaron, se debe contemplar la incorporación de un sistema de etiquetado obligatorio con calificaciones de estrellas de seguridad que demuestren su desempeño de seguridad.
Este tipo de etiquetado permitiría que las personas consumidoras tengan acceso inmediato, en el punto de venta, a información clara, comparativa y verificable sobre el desempeño en seguridad de los automóviles.
