CICM analiza retos del sistema portuario nacional

La integración entre ingeniería, planeación y certeza jurídica se perfila como uno de los principales factores para fortalecer el desarrollo portuario en México, en un contexto marcado por nuevos modelos regulatorios, mayores controles operativos y retos logísticos.

Durante la conferencia “Situación actual del Sistema Portuario Nacional: en dónde estamos y hacia dónde debemos ir”, organizada por el Colegio de Ingenieros Civiles de México, especialistas coincidieron en que el principal desafío del sector ya no es únicamente técnico o jurídico, sino de coordinación institucional e integración estratégica.

Cambios regulatorios transformaron operación portuaria

La doctora Luz Alicia Iturbe De Garay, consejera jurídica de la Administración Portuaria Integral de Tamaulipas, explicó que la transferencia del sistema portuario de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes a la Secretaría de Marina modificó procesos regulatorios, supervisión técnica y tiempos de autorización.

Indicó que este nuevo esquema generó mayores controles y trazabilidad documental, aunque también ha provocado retrasos operativos y nuevos desafíos para inversionistas y operadores portuarios.

Por su parte, Jesús Campos López, presidente del XVI Consejo Directivo del CICM, señaló que actualmente el sector enfrenta retos relacionados con competitividad, modernización portuaria, seguridad y certidumbre jurídica para las inversiones.

Además, destacó desafíos estructurales como dragado, ampliación de muelles, conectividad ferroviaria, infraestructura resiliente y adaptación ante fenómenos climáticos extremos.

México cuenta con 105 puertos integrados al sistema nacional

Durante la conferencia se informó que actualmente existen 105 puertos integrados al Sistema Portuario Nacional, de los cuales 18 operan con comercio internacional bajo el modelo de ASIPONAs.

Entre los principales puertos por movimiento de contenedores destacan Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira.

La especialista señaló que, tras la transferencia de funciones a la Secretaría de Marina, el sector portuario ha enfrentado una disminución promedio de 6% en carga movilizada entre los periodos comparativos 2018-2020 y 2021-2025, además de mayor presión logística y operativa.

Piden equilibrio entre seguridad y competitividad

Especialistas del sector coincidieron en que uno de los principales retos será equilibrar los controles de seguridad con la eficiencia logística y la competitividad internacional.

Entre las propuestas planteadas destacan la creación de expedientes técnicos únicos, ventanillas integradas, planeación por capacidad, certidumbre contractual e indicadores públicos de desempeño.

Luz Alicia Iturbe afirmó que la integración temprana entre ingeniería y derecho permite reducir riesgos, optimizar inversiones y agilizar autorizaciones en proyectos portuarios.

Antonio Moreno Gómez, presidente de la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria, Marítima y Costera (AMIP), consideró que el principal reto continúa siendo la planeación y la integración logística entre puertos, carreteras y ferrocarriles.

En tanto, Raúl Correa Arenas, coordinador del Subcomité de Puertos del CICM, señaló que México cuenta con puertos competitivos, aunque requiere mayor coordinación institucional y mejor canalización de recursos para consolidar el desarrollo marítimo-portuario.