CICM impulsa carreteras ecológicas para proteger la biodiversidad

La incorporación de pasos de fauna y otras medidas de mitigación en proyectos carreteros se perfila como una de las estrategias más efectivas para reducir el impacto de la infraestructura vial sobre los ecosistemas y la vida silvestre, coincidieron especialistas reunidos en el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM).

Durante la conferencia “Carreteras ecológicas: diseño para la conservación de la fauna silvestre”, el investigador y consultor canadiense especializado en conservación de la biodiversidad, Anthony P. Clevenger, destacó que la combinación de cercas y cruces de fauna puede reducir en más del 80% los atropellamientos de animales en carreteras, contribuyendo a mantener la conectividad entre hábitats y disminuir la fragmentación de los ecosistemas.

Infraestructura y conservación deben avanzar de forma conjunta

El presidente del XLI Consejo Directivo del CICM, Jesús Campos López, señaló que la ecología de carreteras permite identificar y gestionar los efectos que la infraestructura vial genera sobre los ecosistemas, al tiempo que proporciona herramientas para reducir sus impactos.

Indicó que el Colegio de Ingenieros Civiles de México respalda las iniciativas orientadas a impulsar la construcción de más carreteras ecológicas y promoverá, junto con la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC), la incorporación de pasos de fauna en proyectos impulsados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

La expansión carretera representa un reto para la biodiversidad

Durante su participación, Clevenger explicó que la ecología de carreteras estudia la interacción entre la infraestructura vial y el medio ambiente, integrando disciplinas como biología de la conservación, ingeniería civil, arquitectura del paisaje, economía y ciencias sociales.

El especialista advirtió que en los próximos 25 años podrían construirse alrededor de 25 millones de kilómetros de nuevas carreteras a nivel mundial, y que cerca del 90% de estos proyectos se desarrollarán en países emergentes con ecosistemas tropicales y subtropicales de alta biodiversidad.

En este contexto, destacó la importancia de diseñar pasos de fauna basados en evidencia científica y adaptados a las especies presentes en cada región, con el fin de garantizar la conectividad ecológica y la supervivencia de las poblaciones animales a largo plazo.

Pasos de fauna y monitoreo, elementos clave

Entre las soluciones implementadas en distintos países se encuentran puentes verdes, pasos inferiores, cruces arbóreos y estructuras especializadas para reptiles y anfibios.

Sin embargo, el especialista enfatizó que la efectividad de estas medidas depende del monitoreo constante y del mantenimiento adecuado de la infraestructura.

Entre los indicadores que permiten evaluar su funcionamiento se encuentran la reducción de atropellamientos, los movimientos de las especies, la conectividad genética entre poblaciones, los costos asociados a accidentes y el estado de conservación de los ecosistemas.

Asimismo, señaló que diversos estudios han demostrado beneficios económicos derivados de estas acciones, al disminuir los accidentes vehiculares relacionados con fauna silvestre y los costos asociados a daños materiales, atención médica y pérdida de biodiversidad.

Impulsan una visión sustentable de la infraestructura

Por su parte, Alejandra Amaro Loza, coordinadora del Comité de Medio Ambiente y Sustentabilidad del CICM, destacó que la ingeniería civil debe incorporar criterios ambientales desde las etapas de planeación y construcción de las obras.

Subrayó que existen soluciones probadas para reducir la mortalidad de especies, aunque su éxito depende de una estrategia permanente de monitoreo, mantenimiento y mejora continua.

En tanto, Juan José Orozco y Orozco, presidente de la AMIVTAC, señaló que la infraestructura de transporte debe concebirse como un elemento que interactúa de manera permanente con los ecosistemas y las comunidades.

Los especialistas coincidieron en que el desafío actual consiste en desarrollar infraestructura que permita mejorar la movilidad, impulsar el crecimiento económico y fortalecer la competitividad, sin comprometer la conservación de la biodiversidad y los recursos naturales.