Encendemos motores, nos colocamos el cinturón de seguridad, acomodamos espejos, asiento y volante y… ¡arrancamos!

Esta ocasión viajaremos por tramos electrizantes, porque la carrera por la producción de vehículos eléctricos está en su mejor momento.

Prácticamente todas las marcas se han puesto la pila, y desde su carril implementan diversas estrategias para arrebatarle el sitio de honor a Tesla y muchas de ellas están ya en el proceso de abandonar la fabricación de autos con motor a combustión para complementar su gama con unidades electrificadas.

Tesla marcha al frente de la competencia, es el rival a vencer, pero Volkswagen no pretende quedarse de llantas cruzadas, y ya le lanzó un reto al advertir que este año pretende vender un millón de unidades eléctricas (el doble de las que colocó Elon Musk en 2020) porque su objetivo es dominar el mercado a partir de 2025.

General Motors también quiere ser la número uno y para conquistarlo invertirá más de 27 mil millones de dólares en el desarrollo de unidades eléctricas y autónomas, ya que se ha propuesto que en 2025, el 40% de su gama sea totalmente eléctrica.

Volvo es otra que aprieta el acelerador, y se ha obsesionado en trabajar para que en 2030 el total de su gama sea completamente eléctrica; BMW es más conservadora y estima que para ese mismo año la mitad de sus ventas sean autos cero emisiones; y Ford se reporta lista para la contienda con su Mustang Mach-E desde Cuautitlán, pero pretende que en 2030 fabricará sólo autos eléctricos en Europa.

Stellantis planea para 2025, tener versiones totalmente eléctricas o híbridas de todos sus modelos disponibles en Europa. Por lo pronto, una de sus estrategias consiste en premiar a los conductores de un Fiat 500e, y se ha puesto la meta de ofrecer 39 eléctricos antes de que termine 2021, en línea con los planes de sus competidores, como Renault-Nissan y otras más.

Así va, a grandes rasgos la carrera eléctrica, en la que por supuesto, hay más marcas involucradas, como Honda, Acura, Mercedes Benz, etc, etc.

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Por marcas, la estadounidense Tesla cerró 2020 al frente de la competencia con 499,550 unidades vendidas (507,737 fabricadas), y su Model 3 como el best seller mundial con 365 mil unidades (114,000 las vendió en China), muy por encima del segundo lugar que fue para el Hong Guang Mini EV, un pequeño eléctrico de SAI-GM que colocó 119,255 unidades, y del Renault Zoe  que llegó a 100,431 vehículos. La cuarta posición fue para otro Tesla, la SUV Model Y, con más de 79,000 ventas.

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Pero conforme avanzamos, observamos que la brecha se acorta en esta interesante carrera, porque hay firmas y modelos que ya le salieron respondones a Tesla, como Volkswagen que con la combinación de sus marcas Porsche y Audi, en el cuarto trimestre de 2020 vendió 192,000 eléctricos contra 181,000 de la firma californiana; o como el pequeño Hong Guang Mini EV de SAIC-GM que en enero de 2021 colocó 25,778 unidades contra 13,843 del Model 3.

Ahora bien, cabe mencionar que mientras el compacto Hong Guang Mini EV se vende entre 4,500  y 6,000 dólares (entre 90 mil y 120 mil pesos mexicanos) y sólo en China, el Model 3 se cotiza en alrededor de 35,000 dólares (como 700,00 pesos) y es un producto global.

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Por países, como era de esperarse, China es el mercado número uno, en 2020 vendió 1.33 millones de vehículos eléctricos, muy lejos de Alemania  que colocó 398,000, Estados Unidos en tercer lugar con 328,000, Francia 194,000 y Reino Unido en quinto lugar con 181,000 unidades.

Por cierto que Noruega ya fue reconocido como el primer país cuyo parque vehicular ya se conforma con más del 50% de vehículos eléctricos. El año pasado alcanzó el 60 por ciento.

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