Mexicana, el caso de una muerte anunciada…
*Union Swiss se topa con todos los obstáculos del juez y bancos para comprar a “Mexicana”
*A los bancos ya no les interesan los postores “insolventes”
Eduardo Ávila Camacho, quien encabeza a Union Swiss, compañía mundial interesada en comprar a Mexicana, reestructurar su deuda y convertirla en la primer aerolínea sustentable, denunció que enfrentó todas las dificultades posibles para hacerlo desistir.
En entrevista exclusiva para En Concreto a fines de noviembre pasado, Ávila Camacho, quien es Vice-President of the World Social Bank, reveló que la dificultad no fue conseguir el dinero, que es ya un fondo sindicado y que suma los 250 millones de dólares, sino en realidad “los intereses oscuros” que les cierran el paso para la compra de Mexicana; por ello se impuso como plazo la última semana de noviembre para que el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, resolviera de una buena vez si a México le interesa la inversión o advirtió: “nos vamos con el dinero a otra parte”, y añadió:
“Tras descubrir el engaño del anterior supuesto comprador de Mexicana (…) nosotros vimos que podía ser negocio. Hablé con varios fondeadores en Estados Unidos y en México y nos quedamos con el plan de que tenía que ser parte del equipo, que debía ser el postor para Mexicana de Aviación; es que Dios puso todas las cosas para que se fuera dando, contactamos con los creadores de (Virgin) la aerolínea de Atlantic, contactamos con los estructuradores de la aerolínea más exitosa de Estados Unidos, (que tiene utilidades del 79 por ciento anual en dólares)”, contó y continuó su relato:
“Contactamos con toda esa gente; yo nunca he volado un avión, mi negocio es el dinero y el negocio es ayudar a la gente y el negocio es que este planeta sea mejor. Se nos ocurrió hacer una aerolínea sustentable, vamos a hacer la primera aerolínea sustentable del mundo, que desde el plan de reservaciones tú tengas unos segundos para reservar, los ocupes y tengas el resto del tiempo para convivir con tu gente y otras actividades (…) tenemos hasta el plan de desarrollar 100 por ciento de que todo lo desechable sea amigable, desde el plan que los asientos, que todo el equipo de los aviones sea 100 por ciento reciclable y que todos los inmuebles sean sustentables”, aseveró.
La idea del grupo que encabeza Ávila Camacho es que todo el proceso, equipo material y los propios trabajadores, además de los proveedores, sea sustentable, por lo tanto convertirlos a “usuarios sustentables”.
Parte del proceso
El 24 de noviembre la compañía Union Swiss mostró su interés en capitalizar a Mexicana de Aviación y afirmó que contaba con los 250 millones de dólares para reactivar la aerolínea, pero denunció trabas en su intento de comprobar los activos.
El representante de la firma, Dan Ruiz, sólo pidió conocer la situación que guardaba el concurso mercantil de Mexicana y expuso que los 250 millones de dólares fueron congelados y etiquetados en cuentas en el extranjero desde por lo menos un mes atrás, sólo esperando a que el Secretario de Comunicaciones y Transportes les permitiera presentar su proyecto.
Indicó que a pesar de su disposición han habido complicaciones: “se ha hecho una exhibición de la prueba de fondos por lo menos siete veces. Los sindicatos han sido testigos, pero simplemente no nos han tomado en cuenta”.
El representante de Union Swiss apuntó que se han propuesto un plan a 10 años llamado Plan Mexicana 20-21, tiempo en el que se estaría invirtiendo más cantidad del capital inicial solicitado por las autoridades.
Esta declaración se dio el mismo día que Pérez Jácome expresó que después de la salida de Iván Barona no se tiene ningún avance con otro grupo de inversionistas y sólo tuvieron un acercamiento con Union Swiss, pero nunca volvieron a saber de ellos.
Sin embargo el titular de la SCT mostró disposición para facilitar el proceso a cualquier participante.
Javier Lozano, titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), afirmó que Mexicana entró en una “ruta critica” porque los activos de la empresa han bajado tras los frustrados intentos de inversión e indicó que si no hay un inversionista comprometido se declarará la quiebra de la aerolínea como lo marca la Ley de Concursos Mercantiles y existe el riesgo que de que aunque esto suceda, no sea suficiente para pagar las liquidaciones.
Previamente el 23 de noviembre Mexicana de Aviación informó que no se encontraron las condiciones requeridas para presentar los 400 millones de dólares propuestos por el empresario Iván Barona para reestructurar la aerolínea.
La aerolínea explicó que a fines de noviembre Mikhael Shamis, fondeador de Barona, entregó al Juez Décimo Primero Distrital en Materia Civil, Felipe Consuelo, los documentos en los que señala su decisión de retirarse y no seguir apoyando el proyecto.
El conciliador y administrador del concurso mercantil, Gerardo Badín, notificó que los grupos que siguen manifestando interés en la aerolínea continúan en el proceso dentro de los tiempos establecidos para la capitalización.
Por otro lado, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) comunicó que tras la salida de Iván Barona de la reestructura de Mexicana de Aviación, continuarán en la búsqueda de un inversionista.
Justo después de la entrevista con Eduardo Avila Camacho (25 de noviembre), la SCT reiteró su disposición a coadyuvar en el proceso de reestructura y ratificó que los canales de autorización de los posteres son el Conciliador y Administrador, Lic. Gerardo Badín Cherit, a efecto de aclarar cualquier duda respecto a la situación de la empresa y el concurso mercantil así como el propio Juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil en el Distrito Federal, “pues ante él se someterá la autorización del citado convenio”, precisó.
La SCT ratificó su compromiso de continuar facilitando, dentro del marco de la Ley, el proceso de reestructura de Cía. Mexicana de Aviación, S.A. de C.V. (Mexicana) e hizo “un llamado respetuoso a todos los actores del concurso mercantil a mantener una conducta apegada a la legalidad y la transparencia”.
Por Mariel Zúñiga
